踢车帮

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踢车问答

踢车帮的小伙伴们本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧！

踢车问答第期，火速戳开收听！

本周入选的5个问题如下

问题1

Wangjinbo：夏东老师您好，辛苦啦，看到你试驾星越L的视频，感觉国产车进步很大，期待上市，近期还有长城旗下的WEY品牌摩卡也上市了，后头会看到你的试驾视频吧，请你比较分析一下，星越L、WEY摩卡、红旗HS5、领克01，各自的优势和劣势是什么？另理想ONE的品牌车型比较单一，价格还偏高，市场认可度如何？尺寸较大，后头还有理想TWO理想THREE…吗？谢谢夏老师！

答：四车对比这问题太大了，我只能选后一个关于理想的问题来回答。理想ONE的市场认可度跟它的销量是匹配的，也就是说，已经从市场上实际反映出来了。李想本人在前两天接受采访时说，下半年的目标是月销过万，我觉得更多体现的是他的公司当前所受到的压力，客观上设定了这么一个不得不追求的目标而已。他说的实现方式也无非是年度车型的升级和开设更多的销售店面，覆盖到更多的城市。这些都是厂家自身主观视角，而不是市场用户的视角。因此，能不能最终实现月销过万，还不知道。后面的新车型当然必须有，李想从创立公司那会儿就说过车型计划了，除了那个微型车项目停掉之外，整车项目没有变化，就是下一款车是一个更大的“全尺寸SUV”，上市时间定在年。然后，将是全电动架构上的系列车型。李想希望电池续航能够达到公里级别时，再推出纯电车，现在条件已经基本成熟了。奔驰EQS的WLTP（相当于WLTC新国标）纯电续航已经达到这个里程级别。预计，理想公司会在年发布纯电车型。至于四车比较，其实我并没有深度试驾过星越L和摩卡的量产车型，所以，也不能做出清楚的比较。从个人偏好角度，我更愿意花钱购买星越L，因为比较合乎胃口。

问题2

陈介祺：夏老师：您好！最近看了很多您关于吉利及领克的试驾视频，其中吉利大力宣传的星越L是CMA平台下的产物，和沃尔沃共线生产，那我产生了一个疑问，这种共线生产的车真的可以达到沃尔沃的水平及质量吗？这种宣传只是一种噱头还是真的能让老百姓捡到实惠？

答：真的不可以达到沃尔沃的水平及质量，就像你买一辆凯美瑞，就别指望它跟雷克萨斯ES一样好，是同一个意思。吉利宣传星越L，也不会说它跟沃尔沃一样好，而只是在说，内在的技术是共享的。比如买手表，机芯相同，却会有天壤之别的价格。所以，即使像手表这样小的物件都是能够轻易分出价格等级的，更不要说汽车了。消费者得到实惠这个事情，却是完全能够实现的。现在购买头部中国厂家的 车型，就像在股票被低估时入手一样，是个获利的机会。也就是你可以以便宜得多的价格享有更好的产品。但不是用买吉利的价格得到沃尔沃，而是用买吉利的价格得到比同级合资车更好的产品。为什么呢？因为国产品牌缺乏“品牌溢价”，就是这块牌子本身还没有价值，甚至在许多消费者眼中还是负值，而他们的产品却已经达到世界先进水平。比如星越L，它在车身架构、发动机、变速箱以及其它系统方面的集成能力，生产制造的能力，都已经吃透了国际水平了，但为了打品牌，还得用更好的选材用料和配置，外加更低的价格，来吸引顾客。其实，从星越L与CMA架构的沃尔沃XC40比较来看，它也是能够为用户提供占优势的价值的，例如空间优势、车机系统的优势、动力系统配置优势。毕竟它们的平台和动力总成是共享的，而星越L能够用便宜一半的价格得到 配置，它还是专门针对中国用户开发的车型，本土适应性强，特别是车机方面，中国是 的。

问题

严明：夏老师好，



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