提到零伤亡你肯定 个想到的是沃尔沃，因为这个品牌一直以安全性能自居，并且他们致力于在未来的十到二十年内，做到自动驾驶领域里的零伤亡。

那如果我们脱离开自动驾驶这个前提，只讨论汽车最基本的硬性标准碰撞呢。最近美国的碰撞测试机构IIHS公布了从-年所有交通事故数据统计里，伤亡率 的20款车型，这其中还有7台车居然达到了零死亡率。

和C-NCAP、E-NCAP不同的是，美国IIHS选取车辆有着自己独特的标准，车型的上牌量必须达到万台以上，同时乘用车累计行驶里程数不能小于亿公里，这就保证了公布数据的实用性和说服力。

这个机构也不会像其他机构一样，每年都有不同批次的碰撞成绩公布，他们一次数据调研的时间要经历长达三年之久。

你以为美国人的数据和我们国内消费者就没关系么，非也。在7台零死亡率车型中有5台都是我们国内消费者可以买到的，比如在国内销量曾经非常不错的路虎揽胜极光。

虽然最开始以进口的身份亮相国内，售价高达50多万。但事实告诉我们，就算极光小毛病不断、后排空间狭小，它还是用颜值打败了同级竞争对手。

相比之下雷克萨斯NX就不如极光那么畅销了，同样都是主打设计，小巧的车身十分紧凑讨喜。而日系高端豪华品牌一贯大气、奢华的内饰做工和整车品质也是NX的加分项之一。

在国内虽然认可NX车型的消费者不多，但雷克萨斯这四个字还是具有一定自身地位的。能在IIHS拿到零死亡率的成绩，10个安全气囊的作用我觉得功不可没。

豪华品牌里奔驰C-Class和保时捷卡宴都拿到了零死亡的成绩。作为BBA里的领头羊，C-Class的销量从来不需要担忧。别说发动机换材质、设计越来越迷，这些都不重要，三叉星徽就是三叉星徽，那是天天强调动力操控的宝马3系 不能及的。

最出乎我意料的是神车第七代高尔夫，说这台车陪伴无数人走过了他们的青春，我觉得一点都不过分。直男 的造型，巨大的改装潜力，毫不示弱的EA发动机，当然还有超高的性价比。

这是无数男孩走出校园迎来的人生 台车，今天再用IIHS零死亡的事故碰撞成绩回头看看第七代高尔夫，是不是觉得自己买的超值。

（部分图片来源于网络）

有一点是需要提醒我们国内合作商伙伴的，极光、高尔夫、C-Class都已经实现了国产化，车身设计和架构肯定和海外版相同，但国产后的用料和工艺一直是消费者诟病的话题。

假设有一天中汽研、中保研或者任意一家评测机构的碰撞测试成绩稍有不理想，那是否可以侧面证明企业需要反省的自身问题了呢。

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